NUMATICS氣動電磁閥122BA4Z2MG68N61，美國紐曼蒂克NUMATICS氣動電磁閥，世格ASCO電磁閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

氣動電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊；氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過氣動電磁閥的油的壓力來推動油剛的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動

在氣動回路中，電磁控制換向閥的作用是控制氣流通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動方向。主要工作原理是利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁力的作用，推動閥芯切換，實現(xiàn)氣流的換向。按電磁控制部分對換向閥推動方式的不同，可以分為直動式電磁閥和先導式電磁閥。直動式電磁閥直接利用電磁力推動閥芯換向，而先導式換向閥則利用電磁先導閥輸出的先導氣壓推動閥芯換向。

氣動電磁閥工作位置（也就是電磁閥的開或關），就是在氣動電磁閥閥芯的位置。電氣轉化組件將電訊號轉化為氣動訊號，再由電氣訊號輸入控制氣動輸出。電磁閥根據(jù)命令執(zhí)行空氣流向該釋放、改變還是停止。電磁閥中，電磁控制換向閥是重要的部件。

氣動電磁閥主要的工作原理是利用電磁線圈中產(chǎn)生的電磁力推動閥芯切換，達到氣流換向目的。也就是在氣動回路中電磁閥控制換向閥就是用來控制氣流通道通過、截斷或改變壓縮空氣的流動方向。按照電磁閥控制部分對換向閥的推換方式來分直動式電磁閥與先導式電磁閥。直動式電磁閥可以直接利用電磁力推動閥芯的換向，先導式電磁閥則是利用電磁先導輸出的先導氣壓來實現(xiàn)推動閥芯換向。

電磁閥的閥芯有開或關兩個不同的工作位置，這個便是二位電磁閥，對于氣動電磁閥來說就是代表電磁閥處于帶電狀態(tài)和失電狀態(tài)。二通和三通電磁閥就是指氣動電磁閥的閥體上有兩、三個通道口。相同，三通、四通、五通也都是指電磁閥上的通道數(shù)。

氣動電磁閥在化工生產(chǎn)中應用十分廣泛，通常它被用來加裝在氣動執(zhí)行機構的氣路上，通過控制氣路的通斷來控制閥門的開關。但在實際工程設計應用中，由于自控出身的儀表設計人員通常都沒有接受過關于電磁閥及其氣動符號等系統(tǒng)全面的基礎知識，這對于選擇、設計出合適的氣路圖是一個很大的障礙。氣動電磁閥是氣動元件，用于控制壓縮空氣壓力，流向等功能。電磁閥產(chǎn)品的安裝有以下幾個注意要點：
1、電磁閥產(chǎn)品的安裝，首先要保證氣動電磁閥產(chǎn)品的工作范圍條件與實際的工作地點的情況相符，超出電磁閥產(chǎn)品工作范圍的請勿進行強制安裝，否則容易造成電磁閥的損壞和意外情況的發(fā)生。需要注意的工作條件主要有工作地點的電源電壓、壓力范圍、壓差范圍、介質屬性、環(huán)境及工作溫度等。不同的工作環(huán)境都有對應的電磁閥產(chǎn)品與之對應，用戶們可選擇適合工作環(huán)境的產(chǎn)品，切勿強制安裝不適合的電磁閥型號。
2、電磁閥產(chǎn)品的安裝方向應注意電磁閥的主要部件，線圈，電磁閥線圈的安裝應豎直安裝在管道上，且管道應保持與地面的水平。否則電磁閥產(chǎn)品在工作的時候極易發(fā)生故障如無法工作等。不過為了滿足特殊工作環(huán)境，有可以側立安裝的電磁閥產(chǎn)品。
3、由于部分電磁閥產(chǎn)品因工作原理是與電磁有關，因此對于工作環(huán)境的要求較高，例如內部和管道的潔凈度，所以用戶在實際安裝的時候，需要把管道以及內部進行水洗和吹洗，以保證內部和管道的清潔，不讓雜質影響到電磁閥產(chǎn)品的正常工作。另外為了保證電磁閥產(chǎn)品在工作的時候不會有異物進入，需在管道中安裝濾網(wǎng)和過濾器。
4、由于電磁閥產(chǎn)品常與水泵等流體輸送設備配用，因此在實際工作的時候，也會有水錘現(xiàn)象的發(fā)生，那么在選用氣動元件電磁閥產(chǎn)品的時候，用戶則需要選用有防水錘性能的電磁閥產(chǎn)品。
5、如果電磁閥產(chǎn)品需要長時間工作，用戶在實際安裝的時候，需安裝旁路，以便在電磁閥產(chǎn)品工作并發(fā)生故障的時候方便進行維護。
6、除真空管路和特殊情況下，一般的電磁閥產(chǎn)品在安裝的時候一定要注意電磁閥的安裝方向。一般在電磁閥的閥體上都有標明，一個類似箭頭的標記，→。這個表示的是介質的輸送方向。
7、常開與常閉型電磁閥不可以互換使用，這樣會導致電磁閥線圈的燒壞，降低電磁閥的使用壽命，因此用戶在實際的使用情況下，請勿讓電磁閥處于長時間的通電狀態(tài)下。

氣動電磁閥操作方法
1、氣動閥操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉。
2、由于管網(wǎng)中的氣動閥，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉數(shù)不宜過多。
3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，大啟閉力矩宜為240N-m。
4、氣動閥啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。閥門不適用于地下管網(wǎng)。
5、氣動閥啟閉程度的顯示盤：
6、①氣動閥啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；②指示盤針的材質在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；③指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調節(jié)準確后，應以鉚釘鎖定。
7、若氣動閥埋設較深，操作機構及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設有加長桿設施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。

NUMATICS氣動電磁閥122BA4Z2MG68N61

氣動電磁閥122BA400M011B61
電磁閥8320G174 24VDC
電磁閥8320G174 230VAC
電磁閥8320G174MO 24VDC
電磁閥8320G174MO 24VDC
電磁閥8320G174MO 230VAC
電磁閥EF8320G174 24VDC
電磁閥EF8320G174 24VDC
電磁閥EF8320G174 230VAC
電磁閥EF8320G174 230VAC
電磁閥EF8320G174MO 230VAC
電磁閥EF8320G200 230VAC
電磁閥EF8551A001MS 230VAC
電磁閥EF8551A001MS 24VDC
電磁閥EF8551G401MO 24VDC
電磁閥EFG551H401MO 24VDC
電磁閥EFG551A002MS 24VDC
電磁閥SCB320B174 230VAC
電磁閥SCG531C001MS 230VAC
電磁閥SCG531C001MS 24VDC
電磁閥SCG531C017MS 24VDC
電磁閥SCG531C017MS 230VAC
電磁閥SCG551A001MS 230VAC
電磁閥SCG551A001MS 24VDC
電磁閥SCG551A001MS 115VAC
電磁閥SCG551A002MS 24VDC
電磁閥NF8327B102 24VDC
電磁閥NF8327B102MS 24VDC
電磁閥NF8327B112 24VDC
電磁閥NF8327B112 24VDC
電磁閥NF8327B002 230VAC
電磁閥NFG551B401MO 24VDC
電磁閥VCEFCM8551G301MO 24VDC
電磁閥VCEFCM8551G321 24VDC
電磁閥VCEFCM8551G321MO 24VDC
電磁閥VCEFCMG551H401MO 24VDC
電磁閥VCEFCMG551H401MO 230VAC
電磁閥WSNF8327B102 24VDC
電磁閥WSNF8327B112 24DC
電磁閥WBISG531B301MO 24VDC
電磁閥WBISG551A301MO 24VDC
電磁閥WBIS8314A301 24VDC
電磁閥EF8314A301 24VDC
氣動電磁閥YA2BA4524G00061

ASCO電磁閥8210系列
8210G073
8210G036
8210G093
8210G001
8210G006
8210G015
8210G037
8210G094
8210G002
8210G007
8210G227
8210G088
8210G009
8210G095
8210G003
8210G026
8210G054
8210G004
8210G027
8210G078
8210G055
8210G008
8210G056
8210G022
8210G127
8210G100
8210G129
8210G101
8210G033
8210G011
8210G034
8210G030
8210G012
8210G035
8210G038
8210G013
8210B057
8210G014
8210B058
8210G018
8210B059
8210G032
8210G132
8210G103
8210G133
8210G104
8320G174 24VDC
8320G174 230VAC
8320G174MO 24VDC
8320G174MO 24VDC
8320G174MO 230VAC
EF8320G174 24VDC
EF8320G174 24VDC
EF8320G174 230VAC
EF8320G174MO 230VAC
EF8320G200 230VAC

螺桿式空氣壓縮機的工作原理
螺桿式空氣壓縮機的基本結構和外觀。
螺桿式空氣壓縮機的基本工作原理與液壓傳動中的螺桿泵基本相同，即利用螺桿嚙合面之間的多個密閉工作腔來實現(xiàn)不斷的吸氣和壓氣。 螺桿式空氣壓縮機有干式和含油式兩種，螺桿中不含油即為干式，螺桿中含油即為含油式。為了保護螺桿，目前大部分螺桿式空氣壓縮機均采用含油式。由于含油螺桿式空氣壓縮機壓縮的不僅是空氣，而且混合著大量的潤滑油，即油氣混合體。所以在含油螺桿式空氣壓縮機的螺桿輸出口都配置有的油氣分離裝置。
油氣分離裝置不同于油水分離器，油水分離器分離出來的是水、油污和雜質，要排卸掉；而油氣分離裝置分離出來的是清潔的潤滑油，要回收后循環(huán)再用。 由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)通常把空氣壓縮機、油氣分離裝置、后冷卻器和油水分離器組合在一起，全部安放在方箱中，在方箱外再配置儲氣罐。 由含油螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)。
由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)含油螺桿式空氣壓縮機氣源系統(tǒng)的基本組成 螺桿式空氣壓縮機的噪音很小，且輸出流量大，排氣壓力脈動小，無易損件，壽命長，效率高，常用于對壓縮空氣質量要求較高的場合
空氣壓縮機的重要輔件——空氣過濾器空，為了防止將空氣中的灰塵和雜物吸入空氣壓縮機，在空氣壓縮機的吸氣口都必須配置空氣過濾器，它不僅可以延長空氣壓縮機的使用壽命和維修周期，而且可以使空氣得到一定程度的初始凈化。
空氣過濾器的基本結構：空氣從進氣口進入過濾器體內后，首先經(jīng)過一個環(huán)形消聲通道，消除吸氣噪音，然后經(jīng)濾芯過濾．再從出氣口進入空氣壓縮機。為了便于清除濾芯上的灰塵和雜物，過濾器上都安有清理蓋；過濾器的濾芯材料大部分和液壓過濾器的紙質濾芯相同
后冷卻器
空壓機輸出的壓縮空氣溫度可高達120～180℃，如此高溫，不僅氣動控制元件和一些非金屬氣管承*，而且高溫壓縮空氣中含有呈氣態(tài)的大量水分和油霧，會阻礙氣動系統(tǒng)的正常運行，所以在空氣壓縮機出口必須安裝后冷卻器，一方面使空壓機輸出的高溫壓縮空氣冷卻到可安全使用的溫度（通常在40℃左右），同時，在壓縮空氣的后冷卻過程中，可將壓縮空氣中的很大一部分水蒸氣和油霧冷凝成水滴和油滴，使壓縮空氣得到初步凈化。 后冷卻器有風冷式和水冷式兩大類。
風冷式后冷卻器。它是靠風扇產(chǎn)生的冷風，吹向帶散熱片的熱氣管，為高溫壓縮空氣降溫。
水冷式后冷卻器，它是通過冷卻水沿熱空氣反方向流動，來降低壓縮空氣的溫度。 后冷卻器下部都安裝有自動排水裝置，,用以排除后冷卻器內凝結出的部分水分和油污。 
風冷式后冷卻器
油水分離器
油水分離器可更進一步分離出經(jīng)后冷卻器初步凈化后，在壓縮空氣中仍然殘留的水分、油污和雜質。 油水分離器的結構形式有環(huán)形回轉式、撞擊擋板式、離心旋轉式、水浴式及以上形式的組合，其主要工作原理是利用氣流在急速回轉過程中產(chǎn)生的離心撞擊 或者將氣流水洗等方式，使 水分、油污和其他雜質從壓 縮空氣中分離出來，達到進 一步凈化壓縮空氣的目的。折回和環(huán)形回轉組合形式的油水分離器。

氣動技術具有響應速度快、元件結構簡單、抗環(huán)境污染、成本低廉、便于集中供氣和工作時無污染等特點，被廣泛應用于化工、紡織、微電子、生物工 程等工業(yè)自動化領域中，作為實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動化的重要手段之一廣受重視。 隨著現(xiàn)代*制造技術和傳感技術的進一步發(fā)展，,現(xiàn)代氣動技術也有迅猛的發(fā) 展,與其它傳動技術相比,已有了更多的優(yōu)勢。僅在可靠性和元件使用壽命方面, 一般氣動電磁閥的壽命已高于3000 萬次,小型閥更起過1 億次,已高于一般電器元 件(數(shù)百萬次)的壽命。更由于氣壓傳動具有防火、防爆、安全性好、無污染等優(yōu) 越性,因此在工業(yè)領域中的應用正日益拓寬。 
氣壓傳動系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機將電動機或其它原動機輸出的機械能轉變?yōu)榭諝獾膲毫δ埽缓笤诳刂圃目刂坪洼o助元件的配合下，通過執(zhí) 行元件把空氣的壓力能轉變?yōu)闄C械能，從而完成直線或回轉運動并對外作功.
氣動元件主要由氣源發(fā)生和處理元件、氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件和氣動輔助元件等四部分組成。
氣源發(fā)生和處理元件
氣源設備包括空氣壓縮機、后冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳動與控制的動力源,將電能轉化為壓縮空氣的壓力能，供氣動系統(tǒng)使用。氣源處理元件包括過濾器、 干燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分、油污和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動系統(tǒng)的可靠性;干燥器可進一步清除壓縮空氣中的水分。
1、氣體壓縮機是氣壓發(fā)上裝置的主要設備。其按結構主要分為葉輪型和容積型兩大類。葉輪型是通過葉輪轉動，把空氣動量轉換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力，在一般工程中均使用容積型壓縮機。
2、后冷卻器是為了防止氣動裝置內有冷凝水，應把壓縮機排出的高溫空氣經(jīng)冷卻后產(chǎn)生的冷凝水分離出去。與氣罐裝在一起的小型壓縮機只靠氣罐的表面空氣冷卻進行水分離。大型壓縮機要用后冷卻器以分離水。后冷卻器一般和壓縮機采用 同一冷卻方式。空冷式后冷卻器的結構與簡單的翅片管汽車散熱器一樣，是通過 驅動風扇旋轉送風冷卻的。水冷式結構使用列管式或蛇管式熱交換器，強迫通水 進行冷卻，生成的冷凝水用排水閥排出。
3、氣罐的作用是減小壓縮機排氣壓力脈動，為瞬時大量耗氣進行貯備，進一步分離壓縮機空氣中的水分和油分。當壓縮機發(fā)生異常停機時，可用于對氣動 裝置進行緊急處理。因此，一般氣動系統(tǒng)中均使用氣罐。一般氣動系統(tǒng)中的氣罐 多為立式，它用鋼板焊接而成，并裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥。氣罐屬于壓力容器，應使用經(jīng)有關監(jiān)督部門檢查 并出具證明書的產(chǎn)品。
4、干燥器是用于除去壓縮空氣中的水分，得到干燥空氣的裝置，根據(jù)除去水分的方法，有冷凍式、吸附式等。冷凍式干燥器用冷凍機強制冷卻壓縮空氣， 使水分凝結后分離出去。由圖1-6 可知，入口進來的壓縮空氣先在空氣預冷卻器 中靠已除濕的干冷空氣預先冷卻，然后進入冷卻室，被氟利昂氣體冷卻到2-5 以除濕。后，冷凝變成的水滴被自動排水器排走，而除濕后的冷空氣進入預冷 卻器，被由入口進來的暖空氣加熱，其濕度降低后由出口輸出。冷卻室內冷凍螺 旋管外周如掛滿油污和灰塵，將使冷卻效率大為降低，因此在干燥器前應裝有除 去灰塵和油污的過濾器。
5、過濾器來自氣壓發(fā)生裝置的空氣中含有水分、灰塵等，為了防止其進入氣動控制回路，在入口處設置空氣過濾器。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進入的壓縮空氣通過旋風葉片使氣流產(chǎn)生旋轉運動。旋風效應使較大的游離 水滴和灰塵等雜質撞擊到存水杯內壁上并沿壁面落到存水杯的底部。這樣，大部 分雜質都被除去，壓縮空氣再經(jīng)過由燒結金屬(或合成樹脂)制成的有無數(shù)微孔的 濾芯，進一步除去微細的灰塵顆粒后由出口處流出。分離出來的污水貯存在存水 杯底部，在底端裝有手控排水閥或自動排水閥，可將污水排到大氣中去。
6、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機來的油霧，因為油滴直徑小于2-3mm時已很難附著在物體上，要分離這些微滴油霧，需要使用凝聚式濾芯。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結構中，除濾芯以外，其余和普通過濾器 基本一樣 一般含有油霧的空氣從其內側流向外側通過濾層時，使油滴經(jīng)過沖撞、合并]，逐漸形成較大油滴，并自濾芯表面分離，落到杯底。
7、油霧器在氣動元件中，氣缸、氣馬達或氣閥等內部常有滑動部分，為使其動作圓滑、耐久性好，一般需加入潤滑油。但是，對于無給油式氣動元件，由于已 預先封入了潤滑脂，故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀后送到氣動元件的，其結構如圖1-9 所示。壓縮空氣流經(jīng)文丘里管， 靠產(chǎn)生的差壓使貯油杯內的潤滑油通過吸油導管壓送，油從滴管滴入文丘里管 后，借助氣流被吹散呈霧狀，和空氣一起被送到氣動元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到，并可借助針形閥調節(jié)。

氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元，也是設計氣動控制回路的基礎。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個減壓閥控制，實現(xiàn)多個壓力同時輸出。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔，與彈簧一起推動活塞往復運動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實現(xiàn)使氣 缸的活塞往復運動。
1、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸，實現(xiàn)氣缸的差動控制。 
2、多位運動控制回路給各三位換向閥分別加入開關量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態(tài)。當信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實現(xiàn)進氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當無控制信號K時，換向閥復位，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調速回路的調*果基本相同。 
慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現(xiàn)緩沖；